Zylinderkopfdichtung defekt!?

Mahlzeit!
Ich habe mit meinem Kleinen leider seit einiger Zeit Schwierigkeiten...
Geäußert hat es sich auf 2 Arten...
1. war mir irgendwann ein viel zu niedriger Kühlflüssigkeitsstand aufgefallen. Da ich keine äußerlichen Leckagen und auch keinen auffälligen Qualm aus dem Auspuff feststellen konnte- erstmal Deckel vom Ausgleichsbehälter getauscht (ist ja leider auch oft eine Fehlerquelle) Wasser nachgefüllt und im Auge behalten
2. stellte sich nach längeren Standzeiten ein Startproblem heraus.
Der Wagen schüttelte sich nach dem Starten wie ein Radlader und fühlte sich ein wenig so an, als würde er nur auf 2-3 Pötten laufen.

Offensichtlich muss irgendwo im Motorinneren ein Leck sein, dass bei kaltem Motor groß genug ist um Wasser in den Zylinder laufen zu lassen, welches er beim Starten erstmal ausstoßen musste.
Ein Schnüffeltest gab letztlich Gewissheit und schlug auf CO2 im Kühlwasser an!
Jetzt bin ich automatisch von einer kaputten Zylinderkopfdichtung ausgegangen, als ich mit meinem FOH darüber sprach meinte er aber nur wie aus der Pistole geschossen: Das kann auch gut sein, dass der Kopf ein Riss hat!

Habt ihr irgendwelche Erfahrungen an eurem Corsa mit kaputten Kopfdichtungen oder gar Köpfen machen müssen? Hat schon mal jemand die ZKD wechseln lassen bzw. selber gewechselt?
Bisher hab ich alles am Wagen selber gemacht und wäre auch nicht das erste mal, dass ich eine ZKD wechsle... Allerdings das erste mal an einem z16ler. Hat da jemand Erfahrungen oder gar Zugriff auf eine Anleitung von Opel, die er mir zur Verfügung stellen könnte?

Also getestet wurde es nicht mit Teststreifen, sondern mit so einem Tester der bei Betriebstemperatur über den geöffneten Ausgleichsbehälter gehalten wird und aus den aufsteigenden Gasen mit dem ggf. vorhandenem CO2 reagiert. Da ist so eine dunkel blaue Flüssigkeit drin, die sich mit CO2 verfärbt... Der ist so empfindlich, dass er sogar auf Atemluft anschlägt..
Wasserverlust lag so grob geschätzt bei 1l auf 1000km in 2 Monaten. Hab zwischendurch das Kühlsystem entlüftet, daher leider keine genauere Angabe möglich..

Wasserschlag hab ich so noch nicht gehört... Meinst, dass der Brennraum so volllaufen kann, da der Kolben das ganze nicht mehr verdichten kann und einen weg bekommt, oder wie? Den Bösen Gedanken hatte ich nämlich leider auch schon..

Zitat

Original von opcII
ich würde noch eine druckverlustprüfung machen lassen
das wird mit kalten motor gemacht

Aber dann provoziere ich doch, dass der/die Zylinder volllaufen und evtl. Ein Wasserschlag eintritt (wenn ich das mit dem Wasserschlag richtig verstanden habe...) eindeutiger als CO2 im KühlwAsser kann eine Diagnose doch nicht sein, oder?!

Ach übrigens MadX: FSP ist leer...

Hochwaldblitz09, also nehme ich an du hattest nicht die beschriebenen Startprobleme?
Wie hat sich deine Temperaturanzeige während des Problems verhalten? Nach dem Entlüften ist bei mir leider alles normal. Bei geschlossenem Ausgleichsbehälter kocht bei mir auch nichts über, hab auch eine Tüte vor den Auslass geklebt, konnte da aber leider weder Wasser- noch Kondenzablagerungen feststellen...
Und wenn der Kopf einen Riss hat, hilt logischerweise kein Planen!? Das ist mir leider klar...

Also einen Kopf werde ich mir sicher nicht bei Opel kaufen, da kann ich mir ja gleich ein neuen Motor kaufen...
Na ja, am Kopf muss ich nichts machen lassen?! Wenn dann würde ich versuchen einen gebrauchten aus'm Unfaller oder so zu bekommen, der nachweislich abgedrückt bzw. Geröntgt wurde. Aber gute Motorenbauer bekommen da zum Glück wirklich einiges wieder hin! Beim Verziehen ggf planen selbst Risse lassen sich ggf auffüllen... Aber soweit will ich erstmal noch gar nicht denken!

Wie haben sich denn eure kaputten Thermosdate in der Temperatur bemerkbar gemacht bzw. Wäre. Fehler abgespeichert??
Dürfte sich im Verhalten doch auf jeden Fall geändert haben oder nicht??

Wie gesagt, meine Temperatur verhält sich völlig normal und mein FSP ist leer.