Nr: 1892 - Master K stellt sich vor

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Original von Master K

Ich fahr ihn allerdings auf 98Oktan - damit hab ich im Schnitt 9,6l/100km und ich fahr ihn schon zum grossen Teil sportlich

Das würd ich an deiner Stelle dringstens nochmal überdenken, OPEL hat den Serien OPC auf 100 Oktan bezin abgestimmt, daher die Mehrleistung.

Wenn du dich dem jetzt widersetzt musste dich nich wundern wenn auf lange Sicht n Motorschaden vorprogramiert ist.

Und nurmalso nebenbei. das Aral Ultimate zum beispiel hat 102 Oktan, kostet zwar n bischen mehr aber ich komm damit circa 20-30 Kilometer weiter als mit dem 98 Oktan Sprit, daher relativieren sich die Mehrkosten.

Und wer sich n OPC NRE kauft und anfängt beim Benzin zu sparen....
meiner Meinung nach definitiv das falsche Ende....

Soll kein flame sein, daher bitte nicht Falsch verstehen, sondern lediglich einen Denkanstoss geben.

Der normale OPC ist halt für den 95/98 er Sprit ausgelegt, die NRE wurde speziell auf den 100 Oktan Sprit abgestimmt.

Ich hab ne Leistungssteigerung bei mir drin und mir wurde auch vo Tuner dringstens geraten minimum 100 Oktan zu tanken.

Abgesehen davon hat mein Wagen eh nie was anderes gesehen als Aral Ultimate oder Shell V-Power, die Verbrennung ist einfach sauberer und das schont den Motor

Letztentlich muss es jeder selber wissen aber ich für meinen Teil fang nich an, an den 50-100 Euro Sprit im Jahr die mich das mehr kostet zu sparen.

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Scharf, schärfer, OPC! Der sonst so brave Corsa kommt aufgemotzt richtig biestig rüber. Enge Schalensitze mit Lederbezug umschließen Pilot und Kopilot. Alles andere ist wie gewohnt, Modellpflege inklusive (z. B. neues Navi). Der ist der Wahnsinn! Mit 210 PS (+ 18 PS zum "normalen" OPC) geht der Corsa wie die Hölle, schießt schon beim leichten Tipp aufs Gaspedal nach vorn. 230 Spitze sind echt ein Wort! Dank neu abgestimmtem Turbolader wird die Leistung sehr gleichmäßig abgegeben. Ein Turboloch ist nicht spürbar. Nachteil: Der Dampfhammer braucht den teuersten Sprit (100 Oktan).

Das ist nur ein Auzug aus einem der vielen Tests, das kann ich beliebig weiter posten

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Original von Jaysaun
Schwachsinn, wie kommt ihr darauf, dass mann einen Motorschaden riskiert nur weil man 98er statt 100er tankt!

Jedes Fahrzeug besitzt einen Klopfregler der sich den Spritwerten anpasst, im schlimmsten Fall habt ihr ein paar winzig PS weniger, muss aber nicht!

Die Oktanzahl gibt die Klopffestigkeit von Benzin an. 100 Oktan hat reines Isooktan (C8-Molekül).

Ist die Oktanzahl zu niedrig bedeutet das, das sich das Benzin durch das Verdichten selbst entzünden kann, ohne gezündet worden zu sein (durch die Zündkerze). Das kann dazu führen das die Flammfront nicht den Kolben nach unten treibt (wie es sein sollte) sondern nach oben geht und das Ventil gegen die Nockenwelle/Stößel schlägt, wodurch das Ventil/Nockenwelle zerstörrt werden können. Moderne Autos besitzen sogenannte Klopfsensoren, die die Oktanzahl des Benzins bestimmen. Stellt der Klopfsensor fest, das die Oktanzahl zu schlecht ist, regelt die Elektronik die Zündung auf Früh ein, damit das Gemisch "pünktlich" gezündet wird. Leistungsverlust ist die Folge sowie erhöhter Verbrauch.

In gewissem Maße kannst Du problemlos Benzin höherer Qualität tanken. Problematisch wird es, wenn du in einen Bereich kommst, wo das Benzin schlicht zu Klopffest wird. Ist die Verdichtung zu niedrig als das das Benzin gasförmig bleibt (Beim Verdichten wird das Gas/Luft gemisch heißer als es ist), wird es an den Zylinderwänden/Kolben auskondensieren und flüssiges Benzin brennt zwar, aber explodiert halt nicht. Folge wären Zündaussetzer bis hin zu einem Motorschaden