Es war doch der Turbo :(

Moin Saphir37,

ich bin neben unserem neuen Opel ein smart-Fahrer der ersten Stunden.
Bis 2007 hatte jeder smart einen Turbo. Und auch bei den smarts gibt hin und wieder Turboschäden.
Bei smart war es mi der Kulanz recht durchwachsen, da man einen Turbo durch eine falsche Fahrweise schon in weniger als 1000 km ruinieren kann.
Aber ein Turbo kann auch ultralange halten. Meine Turbo (im smart) hat nach ca. 11 Jahren jetzt 110.000 km auf dem Buckel (davon 75.000 mit Cip-Tuning)

Gift für den Turbo ist z.B.:

• Autobahnfahrt: Bei Pause auf Rastplatz den Motor sofort abzustellen. Der Turbo glüht u.U. noch und kühlt ungleichmäßig ab
• Unmittelbar vor Abstellen des Motors noch einen Gasstoß. Der Öldruck an der Laderwelle bricht zusammen und der Turbo wurde noch richtig auf Drehzahlen gebracht, bevor sie in die Lager kracht.
• Kalter Motor gleich Vollgas und hohe Drehzahlen, sorgt für ungleichmäßige Erhitzung

Gruß

Thomas

Zitat

Original von Der_Hammer
Moin Saphir37,

ich bin neben unserem neuen Opel ein smart-Fahrer der ersten Stunden.
Bis 2007 hatte jeder smart einen Turbo. Und auch bei den smarts gibt hin und wieder Turboschäden.
Bei smart war es mi der Kulanz recht durchwachsen, da man einen Turbo durch eine falsche Fahrweise schon in weniger als 1000 km ruinieren kann.
Aber ein Turbo kann auch ultralange halten. Meine Turbo (im smart) hat nach ca. 11 Jahren jetzt 110.000 km auf dem Buckel (davon 75.000 mit Cip-Tuning)

Gift für den Turbo ist z.B.:

• Autobahnfahrt: Bei Pause auf Rastplatz den Motor sofort abzustellen. Der Turbo glüht u.U. noch und kühlt ungleichmäßig ab
• Unmittelbar vor Abstellen des Motors noch einen Gasstoß. Der Öldruck an der Laderwelle bricht zusammen und der Turbo wurde noch richtig auf Drehzahlen gebracht, bevor sie in die Lager kracht.
• Kalter Motor gleich Vollgas und hohe Drehzahlen, sorgt für ungleichmäßige Erhitzung

Gruß

Thomas

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Sollte eigentlich jedem Turbofahrer klar sein
Aber es ist wirklich eine gute Zusammenfassung
Wegen Kulanz usw. eigentlich gehört der Turbo bereits zum Abgastrakt und ist daher von der Garantie ausgenommen. Klar ist es für dich Saphir37 sehr ärgerlich, aber das ist leider das Risiko beim Gebraucht PKW Kauf, wer weiß, was der Vorbesitzer mit dem Auto alles angestellt hat...

Hier mal noch eine sehr interessante PDF zu dem Thema aus einem anderem Forum:

http://www.motair.de/fileadmin…air/downloads/tabelle.pdf

Zitat

Original von Saphir37
Guten tag,

ich hatte vor 1-2 Wochen davon berichtet das mein Turbo angefangen hat zu pfeiffen. Ich hatte eigentlich am Montag ein Termin bei meinem Werkstatt. Gestern Abend musste ich zum Kollegen. Ich bin die Autobahn raus alles war okay mit 120km/h. Dann aufeinmal ging der gar nicht mehr. Mit Vollgas bin ich 110 gekommen. Nach 5-10min bin ich 100,90 und bis auf 60 km/h bin ich gefallen. Ich habe direkt eine Raststätte aufgesucht und dann ging die Leuchte an das ich kein Öl mehr habe. Aufeinmal kam auch ein Rauch von dem Motorraum habe es direkt dann ausgeschaltet und motor lief immernoch. Dann habe ich es absaufen lassen. Naja als die ADAC kam hat der irgendwas am turbo abgeschraubt und dann kam sehr viel öl raus und meinte der Turbo ist im arsch

Welche kosten kommen auf mich zu? Mein Wagen habe ich privat gekauft hat 47.000km habe ich irgendwie rechte auf eine garantie oder so weil das wagen ja erst 2-3 Jahre alt ist? Er meinte kauf auf gar keinem fall einen gebrauchten turbo sondern neuen ist das besser so?

Mit freundlichen grüßen

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Wenn er das pfeifen angefangen hat kann der Krümmer verzogen sein , ich frag mich was er am Turbo abgeschraubt hat ??????

Hi

mußt direkt zu einem Opelhändler und der reicht dann den Kulanzantrag ein

MFg SnOOpy

Zitat

Original von maxblank
Hier mal noch eine sehr interessante PDF zu dem Thema aus einem anderem Forum:

http://www.motair.de/fileadmin…air/downloads/tabelle.pdf

Das ist na ganz normale Fehlerliste bei Turbos

Evtl hilft dir des hier weiter

http://www.opel-turbo.de/c20let/forum.php

Geh zu deine Foh wegen Kulanzantrag wenn er abgelehnt wird musst die es selber in die Hand nehmen . Evtl findest du jemanden der dir beim Ein-Ausbau hilft der ne Ahnung davon hat .

Zitat

Original von oldie
Das ist na ganz normale Fehlerliste bei Turbos

Ist es das tatsächlich?

In meinen Augen ist es noch gar nicht raus, dass der Turbo tatsächlich das Zeitliche gesegnet hat. Daher habe ich diese Tabelle gepostet.

Für den Astra H habe ich bei EDS bezahlt:
899,-€ für den Turbo (OPC wäre sogar 100,-€ billiger gewesen)
und 100,-€ in ner freien Werkstatt für den Einbau.