1.4 90 Ps 16 V

Die Serienbremsanlage kann drin bleiben, aber zwecks besserer Kraftübertragung wäre das Sechsganggetriebe vorteilhaft.

Das komplette Kit mit Einbau kostet bei dBilas für den 1.2er 6.500.-€. Dann doch besser nen Unfall OPC schlachten, Motor, Getriebe, Achsen, Bremsanlage. Die Komponenten sind ausgereift, für die Anforderungen ausgelegt, und spätere Wartungsarbeiten gestalten sich einfacher.

Ach ja, die zivile Standard-Optik bleibt bei Bedarf erhalten.

Natürlich wäre so'n dBilas Turboumbau ne geile Sache, aber die Alternative zum 1.6T Umbau übertrifft in ihren Vorteilen einfach die 1.0/1.2/1.4er Aufrüstung. Je nach Alter und Laufleistung des Spender- GSi/OPC sind die Umbaukosten möglicherweise geringer als bei dBilas.

Es wäre nur gut zu wissen, wann welche Leistung erreicht wird bei welchem Ladedruck.
Mit ein paar Infos zu den standardmäßig eingebauten Komponenten, könnte man sich locker ausmalen, ob es grobe Reparaturen bei 10- oder 100.000 km anfallen (könnten).

der gsi sieht doch von außen aus wie jeder andere Corsa?
Von so Turbo Kits würd ich auch die Finger lassen. Reperatur wird komplizierter
wenn man es nicht selber kann und die Haltbarkeit wird auch nicht grade besser.
Da ist man mit einem originalen 1.6T doch wesentlich besser beraten..
Da weiß man wenigstens das es im Komplettsystem läuft.

Zitat

Original von esteatar
der gsi sieht doch von außen aus wie jeder andere Corsa?
Von so Turbo Kits würd ich auch die Finger lassen. Reperatur wird komplizierter
wenn man es nicht selber kann und die Haltbarkeit wird auch nicht grade besser.
Da ist man mit einem originalen 1.6T doch wesentlich besser beraten..
Da weiß man wenigstens das es im Komplettsystem läuft.

Gibts sogar als 5Türer, völlig unverspoilert. Neuerdings heißt der 1.6er 150Ps ja nichtmal mehr GSI. Bei bedarf kann man sich auch noch 1.2 oder Ecoflex draufkleben... Manche merken eben erst spät das 90 Ps irgendwie nicht so toll sind und mal eben doppelt so viel Ps ja um einiges schöner wären...

Voll und ganz meiner Meinung!(mehr will ich auch nicht wissen )

Wie viele Kilometer fährst du den im Jahr?

Was heißt Langzeit erprobt? 100000 km? Die fahre ich z.B. in kaum mehr als drei Jahren.

Je nachdem wv. Kilometer du dein Auto noch behalten möchtest wäre ich bei sowas äusserst vorsichtig. Gibt ja durchaus Leute dir ihr Auto 200000 km und mehr behalten wollen dann könnte ich mir da schon ernsthafte Probleme vorstellen. Ich meine für die Belastung sind sämtliche Teile des Motors garnet gedacht und auch wenn die wichtigsten wahrscheinlich gegen verstärkte ausgetauscht werden bleiben immer noch genug übrig die bei der Leistung die Hufe hochreißen können und iwe günstig das ist wissen wir ja alle selbst.

Gruss Zyclon