ZitatOriginal von Timo
Oder du bringst ein paar Liter zum Treffen mit
Schaut euch mal das Bild links oben von dem Kerl an Link
Der Vorstands-Kerl erzählt hier irgendetwas von weniger CO2 und tankt auf dem Bild seinen Prosche
Aber sicher, ich miete mir einen tank mit 12000l volume und mache ihn voll und ihr könnt alles umsonst haben 
Hallo
Laut Auto Bild vom Freitag , hat opel noch keine Freigabe erteilt !!!!
Sind zur Zeit noch am Prüfen !!!!
Gruß CORDI 
Korrekt........
Antwort von Opel vor 2 Tagen.....
Telefon: +49 (0)6142 - 7 75000
Telefax: +49 (0)6142 - 7 67999
Sehr geehrter Herr XXXX
wir beziehen uns auf Ihre Anfrage bezüglich der E10 - Tauglichkeit von Opel Fahrzeugen.
Im Interesse des Kunden benötigt die Prüfung der Verträglichkeit unserer Fahrzeuge mit E10-Kraftstoffen umfassende Untersuchungen. Diese schließen aufwendige Test- und Validierungsprogramme ein, besonders im Bereich des Kraftstoff-Versorgungssystems. Unsere Ingenieure haben mit den erwähnten Testreihen erst nach der Annahme der neuen Treibstoffnorm beginnen können, die aber bis heute nicht endgültig veröffentlicht ist.
Wir können daher eine detaillierte Aussage über die E10 -Tauglichkeit unserer Fahrzeuge erst dann treffen, wenn diese Untersuchungen komplett abgeschlossen sind. Bisher konnten wir lediglich die Fahrzeuge mit 2.2 Liter Benzin-Direkteinspritzer als nicht E10-tauglich identifizieren. Selbstverständlich ist es unser Ziel, möglichst allen Opel Kunden mit der o.a. Ausnahme die E 10 Kompatibilität ihrer Fahrzeuge zu bestätigen.
Wir rechnen mit einem entsprechenden Ergebnis innerhalb der nächsten zwei bis drei Wochen.
Sobald uns diesbezüglich weitere Informationen vorliegen, werden wir die auf unserer Homepage www.opel.de veröffentlichen.
Wir bedanken uns bis dahin für Ihr Verständnis und Ihre Geduld.
Mit freundlichen Grüßen
Adam Opel GmbH
die Woche war ein Bericht über die Einführung des neuen Kraftstoffes. Ich glaube plusminus der Monitor war es. Da war zu hören, das die angegebene Zahl von 375.000 Kraftfahrzeugen, die diesen neuen Sprit nicht verträgt, falsch ist.
Alle Hersteller haben so gut wie kaum Freigaben. Für Renault trifft dies in Deutschland auf 1.5 Mio Fahrzeuge zu. Alle anderen Hersteller ein ähnliches Bild. Auf Nachfrage bei unserem Umweltminister Gabriel "Wenn dies stimmt, haben wir ein echtes Problem".
Ich denke, das Problem beginnt jetzt erst richtig. Einen Kraftstoff mit 20% Biokraftstoff zu mischen, aber kaum ein Fahrzeug auf deuteschen Straßen zu haben, die diesen gar nicht verträgt 
Das heißt, das alle auf den teuren SuperPlus ausweichen müssen
Das wird teuer :bow: :bow:
Hier der Bericht vom ZDF - Frontal21 von letzter Woche:
http://frontal21.zdf.de/ZDFde/…/1/0,1872,7156225,00.html
+ das passende Video dazu:
Danke Michael, genau der Bericht war es ![:]](https://www.corsa-d.de/images/smilies/pleased.gif "Freude"){kind=small}
:shoot: :shoot: :shoot:bmw sagt neuerdings in internen rundschreiben das nun doch fz bj vor 1998 nicht e10 tanken dürfen ( war das nur ein schachzug zu sagen das es nicht soviele eischränkungen gäbe? um die betroffenen fz möglichst gering zu halten ?) :shoot: :shoot: :shoot:
ZitatOriginal von gibgasman
:shoot: :shoot: :shoot:bmw sagt neuerdings in internen rundschreiben das nun doch fz bj vor 1998 nicht e10 tanken dürfen ( war das nur ein schachzug zu sagen das es nicht soviele eischränkungen gäbe? um die betroffenen fz möglichst gering zu halten ?) :shoot: :shoot: :shoot:
Die ursprüngliche Angabe der Anzahl der Fahrzeuge kam aber aus dem KFZ.-Gewerbe!!
Quelle: aktuelle ADAC Zeitschrift:
ZitatAlles anzeigen
Biosprit – Umweltdebakel für Politik und Verbände
Politiker sollten, wenn sie Erfolg haben wollen, ihr Ohr ganz nah an der Basis haben. Dies gilt ebenso für Verbandspräsidenten, die ihre Schutzbefohlenen, in diesem Fall die Autoindustrie, nur ernsthaft und glaubwürdig vertreten können, wenn sie beim kleinen Mann, also dem Verbraucher, geforscht und nachgefragt haben. Sie sollten mit den Organisationen und Experten reden, die etwas vom Thema verstehen, und nicht mit forschem Vorpreschen die Verbraucher für dumm verkaufen. Beim aktuellen Thema Biosprit (Seite 52) haben sowohl Umweltminister Sigmar Gabriel und Verbraucherschutzminister Horst Seehofer als auch die Vertreter der Wirtschafts- und Industrieverbände diese eigentlich ganz normalen Verhaltensregeln kräftig mit Füßen getreten. Die Strafe folgt umgehend: Minister und auch die Industrie haben in der Öffentlichkeit stark an Glaubwürdigkeit und Reputation verloren.
Die im Klimapaket der Bundesregierung für 2009 geplanten höheren Beimischungen von Ethanol zum Benzin (E 10) müssen nach heftigen Debatten in den letzten Wochen – auch mit dem ADAC – hintangestellt werden. E 10 wird erst realisiert werden können, wenn eines eindeutig geklärt ist: Wie viele ältere Fahrzeugebrauchen das teurere Super Plus wirklich, weil ihre Motoren die vorgesehene doppelte Dosis Ethanol nicht vertragen? Sind es wirklich nur 375 000 Autos – oder hat der ADAC recht, der nach intensiven Recherchen nach wie vor von mehreren Millionen Fahrzeugen spricht?
Der Streit um die realen Zahlen ist aber nur die Spitze des Eisbergs. Viele grundsätzliche Fragen müssen vor einer Einführung von E 10 in Deutschland geklärt werden. Wie stellt sich eine realistische, ehrliche Ökobilanz dar, wenn die Rechnung zur Herstellung von Ethanol aufgemacht wird? Wie viel CO2 verpufft auf dem Weg vom Rohstoff Biomasse zum Sprit? Wie gehen die Anrainerstaaten mit den ehrgeizigen Klimaschutzzielen an deutschen Tankstellen um? Was passiert mit den Fahrzeugen im Transitverkehr und dem Tanktourismus an unseren Grenzen? Und vor allem: Wer soll diese teuren Klimaschutzvisionen bezahlen? Die Verbraucher, die Autofahrer?
Fundierte Antworten auf diese Fragen gibt es bislang nicht. Sie wurden weder vom Umwelt- und Verbraucherschutzministerium noch von den interessierten Industrieverbänden ehrlich gegeben. Stattdessen wurde vorschnell und ungeprüft die Einführung des Biokraftstoffes verkündet.
Der aktuelle Rückzug und die Vertagung des Themas auf Ende März sind eine politische Bankrotterklärung. Beides zeigt deutlich: Bioenergie ist derzeit hierzulande mit zu vielen kurzfristigen Illusionen und Träumen verbunden. Dies gilt für die politischen Parteien ebenso wie für die Industrie. Illusionen und Träume müssen umgehend durch genaues Hinterfragen und glaubwürdiges Forschen ersetzt werden. Die Klimaschutz-Euphorie der Politik, die zu einer ungerechtfertigten Verteufelung der individuellen Mobilität geführt hat, sorgt beim Thema Biokraftstoff für ein peinliches politisches Umweltdebakel.
