Optimales (-> haltbares) Tuning, bitte um Meinungen, ob ich auch alles richtig verstehe^^

Habe ebenfalls ein Angebot von Dbilas die machen da ganz individuelle Angebote

Auch dort gibts den K04 Lader mit allem drum und dran. An nen neuen Lader komtm man bei über 230PS nicht rum.. der is ab da schon im Dauereinsatz... nicht gerade förderlich für die Haltbarkeit... Bremsanlage sollte bei über 260PS doch dann in Angriff genommen werden!

Hohnen komtm aber auf die Kilometerleistung an und viel eher auf die Sichtprüfung wie der Kreuzschliff ausschaut und die Dichtungen... wenn das enfällt, dann sinds schon mal 400 Euro weniger

Beim LLK weiss ich nicht ob der von HG so dolle ist... guck dir die Genau an! Genauso wichtig die Verrohrung!!! ist der Durchmesser überall gleich! ICh würde behaupten der von Klasen ist bei mehr als 260 Pferdchen und allem drum und dran schon sehr gut! und ansonsten reicht auch der Dbilas LLK... der ist deutlich größer als der Serienkühler...

Ich finde auch Qualitativ das Flowmaster Teil besser als das Ding von HG! Habs auf der Messe gesehen udn war erschrocken.. denkt bitte daran wo die Luft angezogen wird und ob nicht eventuell Wasser mit reinkommt! Ich hab das Problem jetzt beim Serienluffi gehabt!

Was kommt denn bei Klasen der Kolben und Pleul Umbau? Weil das steht bei mir an!

Servus . Habe mir jetzt auch ein Angebot von dbilas machen lassen
Für nen k04 Umbau .
Fahre seit einem Jahr Ca 25tkm mit 240 ps und 330 nm mit dem
Originalen Kolben pleuel und turbo rum keine leistungsverlust und keine
Probleme damit . Das einzige was kaputt ging ist das SUV hab da ein von
Fft geholt und läuft wieder tadellos .
Aber das bei 260 ps Ne andere bremse rein muss halte ich persönlich
Für übertrieben , kenne leute die fahren mit 280 ps auf dem Ring super Zeiten
Und haben die originale bremsanlage drin . Zumal es auch bei dbikas die Phase
Mit 320 ps gibt mit Tüv auch ohne die bremse zu ändern . Natürlich macht es auch
Sinn Sie zu optimieren .
Mfg Sven

Ja klar.. ist es nicht notwendig aber besser bremsen könne ist immer gut

Ich werde auch nur auf Sportscheiben und Beläge wechseln

Sag mir mal per PN was zum Dbilas Angebot bin gespannt ob sich das deckt...

auf dem dbilas werbeplakat steht aber nur bis 280 ps tüv, bei 320 ps steht nix mehr von tüv.

Ja das meine ich ja zum optimieren . Werde auch ebc Scheiben und belage
Zudem noch stahlflex Leitungen reinmachen . Und bei dem Tüv musste ich mal
Gucken aber bei mir ist das mit Tüv eh egal .

Zitat

Original von wizzarddelux
Aber das bei 260 ps Ne andere bremse rein muss halte ich persönlich
Für übertrieben , kenne leute die fahren mit 280 ps auf dem Ring super Zeiten
Und haben die originale bremsanlage drin . Zumal es auch bei dbikas die Phase
Mit 320 ps gibt mit Tüv auch ohne die bremse zu ändern . Natürlich macht es auch
Sinn Sie zu optimieren .
Mfg Sven

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Also ich fahre mit ca. 230 PS auf der Nordschleife und bereits in der ersten Runde(!)
bekomme ich ab Höhe Breidscheid leichte Probleme mit der Serien-Bremse.
Das zeiht sich dann nochmal bis zur Bergwerk-Rechts, bei deren Anbremsen einem
dann mal kurz das Herz in die Hose rutscht...

Natürlich ist besser bremsen immer gut aber wie gesagt optimieren werde ich meine
Dann auch nur besagten Teilen aber Ne rennsport bremse für teure taler kaufen finde
Ich persönlich nicht notwendig , bin auch schon auf dem Ring gefahren und
Es hat nach 3 runden Gas noch gebremst . Fahre momentan Zimmermann Scheiben mit ate keramik belagen .

Jop auf der Nordschleife merkt man die Serienscheiben und Beläge extrem
Wie gesagt geht ja einfach um deutlich mehr Potenzial rauszuholen!

Dbilas hat bis 280PS für die Euro 4 TÜV.. für Euro 5 komtm erst im Frühjahr...

Wizzard warte noch auf ne PM

Ich möchte jetzt mein Corsa auch haltbarer machen!
Hatte diesen Monat kleinen Unfall mit meiner Tante ihr auto somit ist jetzt erstmal mein Geld beschränkt.

Ich baue mein Motor mit Kumpels aus der eine ist schon über 8 Jahre KFZ Mechaniker und die haben schon schöne Projekte gestemmt. Kostenpunkt 20 Euro plus einen Kasten wird in die Runde geschmissen.

Dann würde ich den Motor verschicken!(kosten sparen, wohne im Osten XD)

Angebote liegen mir bis jetzt von EDS und Klasen vor. Warum Dblias nicht? weil ich angerufen habe und einmal sagen sie muss gebohrt werden und einmal nicht. Ist mir zu unsicher! Klasen und EDS sagten gleich wenn richtig mit Bohren Honen planen. EDS schicke per Email einen sehr detaillierten Kostenvoranschlag für Jedes Teil und ca Beträge für Kleinteile vorab eingerechnet.

gemacht werden soll (erstmal) Kolben, Pleuel, Lagerschalen. Bonus wäre Kupplung(kommt auf das Geld drauf an), aber kann mich nicht zwischen Organische oder Sinter entscheiden. Gibt es auch eine gefederte Sinter? was halten die beide so aus mit der originalen Schwungscheibe?

Klasen möchte dafür: 3400 Euro + 130 Euro Versand hin und zurück + mein Bonus 787 Euro (Kupplung und Ausrücklager) sind wir bei 4317 Euro

EDS möchte dafür: ca 2600Euro + 130Euro Versand hin und zurück + mein Bonus 900 Euro (Kupplung und Ausrücklager) sind wir bei 3630 Euro

schwere Entscheidung sage ich mal!

könnt ihr mir Tipps geben was nun besser sein soll? das Image von EDS ist nicht so super oder wurde es einfach nur in Dreck gezogen? Fahre selber Phase 2 ohne was umzubauen und mache Viertelmeile mit und bin immer noch begeister