Radmuttern nachziehen

ich zieh die radmuttern beim wechsel immer mit 115nm fest, halt 5nm als reserve zur sicherheit.
ich hab das einmal ausprobiert, und mal nach gut 150 gefahrenen km getestet ob nachgezogen werden muss, resultat: nein
die muttern saßen genauso bombenfest wie am anfang.
vorraussetzung ist aber auch, das man jede gewissenhaft anzieht, ich geh beim wechsel lieber 2mal rum ums auto mit em drehmomentschlüssel.

gruß daniel

Wir hängen den Kunden auch einen Zettel ins Fahrzeug, dass sie bitte nach ca 100km zum nachziehen vorbei kommen sollen!
Das hat vorallem rechtliche Gründe.
Normal sind die nach der montage fest und lösen sich auch nicht mehr, aber wir müssen hier auf Nummer sicher gehen!!

Radschrauben müssen bei Alufelgen nachgezogen werden, da sich das Aluminium beim fahren noch stauchen kann. In der Regel passiert dies nicht, kann aber vorkommen. Bei Alufelgen mit Stahleinsätzen ist ab der Zweitmontage eigentlich keine nachträgliche Kontrolle notwendig, trotzdem sollte man sich die 5 Minuten Zeit nehmen.

Radschrauben und auch Muttern nie mit mehr als die vorgeschrieben 100-110NM anziehen. Werden die Radschrauben einmal zu stark angezogen kann sowohl die Radschraube als auch die Alufelge im Material so geschwächt werden, das es später zu einem Bruch kommt.

Günstige Drehmomentschlüssel sind mit Vorsicht zu geniessen, da die Einstellung der Vorspannung eher als Schätzeisen zu werten ist. Da können bei optischer Einstellung von 110NM auch mal 120-130NM dabei rauskommen. Ich rate dringend zu namhaften Hersteller wie Gedore oder Hazet.

gruss
Simon

Passend dazu ein Artikel

[URL=http://www.spiegel.de/auto/aktuell/0,1518,797758,00.html]Spiegel Bericht[/URL]

Yup ... bitte kein Radschraubenkreuz nehmen und sich draufstellen und noch wippen ... der Reifenfachhändler wird es euch danken. Der ADAC übrigens auch, wenn er das Rad auf der Autobahn nicht los kriegt

Radschrauben/Radmuttern werden in der Regel nach 50-100km mit durchschnittlich 110 NM angezogen. Das Rad kann sich immer noch etwas setzen. Dabei ist es egal, ob es sich um einer Stahl oder Alufelge handelt. Bei ganz neuen Rädern sollte man aufjedenfall noch einmal nachziehen/nachziehen lassen(s.o genannten Grund).

Wie hier beschrieben wurde, hat es auch was mit der rechtlichen Sache zu tun. Mittlerweile reicht auch kein Zettel oder Stempel auf der Rechnung mehr, sondern man muss den Kunden mündlich drauf aufmerksam machen.

Ergänzung zu Da Funk:
Bevor jetzt noch wer fragt, warum kein Öl oder Fett aufs Gewinde, bekommt noch eine kurze Antwort:
Die Schrauben/Muttern sollen sich ja nicht leicht lösen lassen

Die Drehmomentschlüssel aus Lidl usw tun es für einen Radwechsel allemal .
Früher hat man die Räder einfach mit dem Radkreuz angezogen und heute sollen 10 Nm mehr oder weniger was ausmachen ? Es wird vieles übertrieben ....

Zitat

Original von k0ax
Günstige Drehmomentschlüssel sind mit Vorsicht zu geniessen, da die Einstellung der Vorspannung eher als Schätzeisen zu werten ist. Da können bei optischer Einstellung von 110NM auch mal 120-130NM dabei rauskommen. Ich rate dringend zu namhaften Hersteller wie Gedore oder Hazet.

Habe meinen Drehmomentschlüssel mal mit zur Arbeit genommen und mit
einem Datamyte gegengetestet. Hierbei entpuppte sich der Schlüssel
als eher zu schwach, d.h. aus den 110 Nm sind am Ende nur 100 Nm geworden.
Wenn man schon mit Drehmomentschlüssel anzieht, ist es quasi PFLICHT,
nach ca. 100-200 km nachzuziehen!
Habe selbst schon lockere Bolzen am eigenen Auto gehabt und ein Freund
hat vor Jahren sogar mal vor mir fahrend deswegen ein Rad verloren.