Wirkliche Leistung der LIma

Die Lima wird nach dem Gleichrichter wohl kaum 100A rausbringen. Da müsstest du schon eine Riesenlast anschließen. Ich frag mich auch, wofür man 140 dB im Auto braucht.
Klar kannst du eine zweite Batterie anschließen. Schau, dass du sie etwa gleich groß dimensionierst. Aber Achtung: Es dauert nun länger, bis die Batterien wieder geladen sind. Ohne Trennrelais oder Diode würde ich dir eher zu einer größeren Lichtmaschine raten.
Oder zieh ne Kabeltrommel an der Anhängerkupplung hinter dir her, dann sind auch 2,5kW kein Problem

Doch echte 100A nach Gleichrichter traue ich der LiMa zu... die muss ja wirklich auf im Standardbetrieb einiges leisten und etwas Reserve wird sie dann noch haben...
Alleine die komplette Beleuchtung im und ums Auto... dann noch Scheibenheizung, Radio, Steuergeräte Servolenkung...

Grüße

Schätze aber, dass ne Batterie nicht den Strom kurzfristig liefern kann den ein Cap mal kurz loswerden kann... zugegeben... 900A Kurzschlussstrom bei guten Gelbatterien sind schon ordentlich... aber wie lange dauert es bis der fließt?
Caps sind (auch wenn ich selbst einen habe) in den bekannten Autopreisklassen allesamt Spielzeug... da muss nen Rudel von nem namhaften Hersteller rein (Mundorf z.B.) am besten selbst verdrahtet... 5F (bestehend aus 5*1 oder besser 10*0,5)... und dann geht das... jedenfalls für den "Hausgebrauch"
Um Preise zu kassieren beim DB-Drag wäre mindestens eine Zusatzbatterie gar nicht so verkehrt... schließlich ist der Cap im Bruchteil einer Sekunde alle bzw. läd sich selbst nach... ergo wird überbrückt und kann keine Leistung mehr freigeben... die Batterie könnte dann aber liefern wenn du eine hast
Und wenn ich mir die Videos angucke... prinzipiell alles Mist wie die das machen... weil die drehen ja von außerhalb vom Auto laut aber man hört es vorher... besser wäre voll aufgerissen und dann nur noch play... der erste Bumms der rauskommt kriegt alles was an Leistung in Kondis im Amp und an schnell zur Verfügung stehendem Strom da ist ab... und schon hat man nen guten Wert... wenn man das Stromnetz schon vorher belastet bringen Caps für solche Spielchen nämlich gar nichts... da braucht man dann einfach genügen Batterien und genügend Zeit die die Subs das mitmachen bevor es raucht oder die PC so hoch wird das der Schallpegel im Freiflug sinkt...

Grüße

Elektromotoren haben eigentlich immer irgendwo ein Typenschild. Da ein Motor prinzipiell auch Generator sein darf, denke ich wird es bei einer Lichtmaschine nicht anders sein. Kann aber natürlich ganz blöde angebracht sein, dass man es nicht auf Anhieb sieht.

Hm das gleichgerichtete Signal wird sich wohl nach dem Bedarf richten. Probier es mal aus, aber versprechen kann ich da nichts.

Das einzige um die Maximalleistung zu messen wäre die LiMa kurzschließen und dann den Strom messen... natürlich musst du dafür WÄHREND des Betriebs die Batterie abklemmen... und dann misst du mal wieviel Saft dadurchfließt...
Alles mit der Gefahr die LiMa kaputt zu machen... weil evtl. (oder ziemlich sicher) hat die LiMa keinen Thermoschutz!
Dann hast du wirklich die Maximalleistung gemessen... wenn du aber die Nennleistung wissen willst, dann musst doch wohl oder übel mal bei Opel anrufen und nachfragen welche unterschiedlichen Lichtmaschinen sie in deinem Corsa verbaut haben und wie viel Ampere Nennleistung die jeweils hatten...

Auf Deutsch:
Die Nennleistung messen ist unmöglich... und das was du mit angeklemmter Batterie misst ist auch Quatsch... evtl. würde es etwas bringen eine so gut wie leere Batterie einzubauen weil die LiMa dann viel Ladestrom liefern muss... das gibt dir ne Richtung vor...

Grüße