Probleme bei Kaltstart

Sammy

Ist ein 1,6 Turbo. Opc noch Z Dingsbums. Die gasanlage ist eine landirenzo und wurde dort gemacht http://www.autogaszentrum.de/

wolle

Dass ich erst bei einer bestimmten Temperatur mit Gas fahre ist klar. Ist auch so programmiert,dass sie bei einer bestimmten gasstellung auf Sprit umschaltet- kann vollast gar nicht mit Gas fahren.

Das autogaszentrum ist recht erfahren und rüstet auch werksfahrzeuge um. Der Chef selbst hat neben 2.0 Turbo astra Cabrio auch eine M5 biturbo Umbau. Alles gasumbauten.

Mein cayman wurde dort Auch umgebaut, hatte bei fast 70000 km keine Probleme.

Einen anderen superplus, Ultimate oder schiessmichtot zu tanken wird nichts ändern, da er überwiegend mit Gas fährt - ausser ich gab richtig Gas und schalte vorher um.

Bin zum testen auch mal nur mit superplus gefahren, brachte keine Änderung. Wollte damit das verkleben der ventile ausschließen, eine Fehlerquelle die mein foh vermutete. Tritt auch auf, wenn schlechte sprit Qualität getankt wird, drum kann's bei dem ein oder anderen schon sein, dass es wg ist, wenn er die Tankstelle wechselt.

Probier jetzt mal nen anderen luftfilter (pipercross, wollte ich sowieso) .

Ich mach mal ein Video, wenn's mal wieder richtig schlimm ist. Dann Schmeißts das ganze Auto, wie ein schlecht eingestallter Vergaser von nem a Manta. Aber selbst dann ist es nach 20-30 Sekunden weg. Manchmal ist es so leicht, dass gerade mal der Drehzahlmesser sich bewegt.

Ich glaube immer noch, dass irgend ein Sensor nen falschen temperaturwert oder so einschleust. Im Winter war es gar nicht ( glaub ich, bin den opc im Winter noch nicht täglich gefahren, kommt diesen Winter)

Danke erst mal für eure Hilfe.

Und wieder läßt es sich weder auf LPG Umbau oder den Motor beschränken.
Sowohl opc's ohne Gas und andere Motoren mit Gas haben das gleiche/ähnliche Symptom.

Einzige Gemeinsamkeit: Corsa d. - jetzt sollten wir noch die Farbe vergleichen

Tauf den opc jetzt auf Weiße Diva.
Vielleicht hilft ein snickers?
Schon jemand probiert
:wb:

Ist eigentlich schon zum lachen.

Da lob ich mir meinen ex speedster - da war nur ich nur mit Lack, mit Lack, mit Lack, mit Lack kühlflüssigkeitsbehälter , bremsenquietschen und div. Anderen Problemen beim foh. Nie wegen Motor.

Am Wochenende Spiel ich mal ne andere Software auf, vielleicht ist es kurzfristig besser.
Da war es aber auch damals so, dass erst ne positive Veränderung festzustellen war und beim nächsten Mal das Gleiche wieder nichts brachte.

Diva halt.

Aber der cayman hatte auch nicht weniger kinkerlitzchen. allerdings auch nie mit Motor.

Das coolste war, als das pasm (niveauregulierung Fahrwerk) ausfiehl, der Lüfter kontinuierlich lief und ausser einer Fehlermeldung im bc, dass pasm gecheckt werden soll nichts aufgefallen ist. Außer das die Kiste bockhart und un fahrbar war.
Natürlich nachnablauf der Garantie. Da das PZ 50 km weg ist, fuhr ich zu nen freien Händler der porsche tuned und im gleichen Ort war.
Als er nach dem 3ten und vierten Versuch den fehlerspeicher auszulesen keine Verbindung bekam, stellte er Fest, dass kein Strom auf dem dagnosestecker ist. Sicherung durch. Neue Sicherung rein, und es qualmte im vorderen motorhaubenbereich.
Beim prüfen der Sicherung stellten wir fest, dass pasm, luftungssteuerung etc. Gemeinsam mit dieser Sicherung abgesichert sind. Aber was ist nun defekt und schmeißt die Sicherung? Und was war das qualmen? Check und check. Nix findikus. Defekter kabelbaum. Muß er abwickeln und schauen welches Kabel des sicherungsstrangs defekt ist. Ich solle das Auto dalassen. Ich war dagegen, schaute mir den sicherungspoan nochmal an. Was glaubt ihr was am gleichen Strang wie fahrwerksregulierung , lüftungssteuerung etc. Hängt? Beh. Sp.u.Sch.w.d oder so ähnlich abgekürzt. Kurz um, eine Heizung der scheibenwaschdüse war durchgebrannt und ich dachte ich muß 2,5 Kilo für die Reparatur des pasm fahwerkes herrichten.
Gut dass ich nicht ins PZ gefahren bin, die hätten was weiß ich was in Rechnung gestellt.

Kleine Ursache, große Wirkung.