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danke für den Tipp! Gleich mal bestellt...
EDIT:
irgenwer hatte doch mal ne sehr gut bebilderte Anleitung gepostet, wie er das Lager eingebaut hat, find bloß den Thread nimmer - könnt ihr helfen?
Kann ihm jemand helfen? 
Nr.1580 - sebi89 stellt sich vor! - 1. GoPro Video fertig!
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Original von sebi89
Kann ihm jemand helfen?
omg!!!!!!! Bin ich verpeilt :wb: :wb: :wb:
habs erst jetzt gemerkt, dass das dieser Thread ist xD :ugly: :gruebel:
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passiert
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Heute habe ich den HFT Ladeluftkühler von HG verbaut. Es ist die neue Version wo am LLK normale Anschlüsse sind auf die ein 45° Silikonstück steckt und im Silikonstück sitzt der Klickflanschanschluss. Nach dem positionieren am Aluträger lässt er sich ohne Probleme verbauen. Kein Schläuche zerren oder ähnliches. Allerdings habe ich den Plastikträger wo die Frontschürze festgemacht wird etwas bearbeitet das die Silikonstücke dort nicht anliegen. Gepasst hätte es aber auch ohne Bearbeitung. Der Kühler sitzt perfekt mittig, auch wenn das auf dem ein oder anderen Bild täuschen mag.
Hier noch ein paar Bilder:von vorne
[Blockierte Grafik: http://www.abload.de/thumb/dsci012689byr.jpg]rechte Seite
[Blockierte Grafik: http://www.abload.de/thumb/dsci012898z68.jpg]Mitte
[Blockierte Grafik: http://www.abload.de/thumb/dsci0129q4aii.jpg]linke Seite
[Blockierte Grafik: http://www.abload.de/thumb/dsci0130wux6e.jpg][Blockierte Grafik: http://www.abload.de/thumb/dsci01313zxaw.jpg]
Kurze Testfahrt habe ich schon gemacht.
Das Ansprechverhalten ist wie Serie, außer wenn man sehr untertourig unterwegs ist und mal drauf tritt. Aber das soll man ja eh nicht machen.
Ansonsten macht sich der LLK beim durchbeschleunigen, egal wie oft, deutlich bemerkbar. Auch bei den heutigen Temperaturen von immerhin 23° und voll aufgedrehter Klimaanlage läuft der Corsa deutlich besser wie vorher.
Demnächst werde ich dann noch mal eine Leistungsprüfung machen lassen.
Der Klickflansch LLK von HG kann also ohne bedenken bestellt werden.
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Original von sebi89
Heute morgen habe ich eine Leistungsmessung machen lassen.
Umbauten: 70er VKER, 70er 200 Zellen Hauptkat, 70er FMS Anlage, HFT LLK von HG, Pipercross Filter, zusätzliche Ansaugung, Turbo Silikonschläuche, original GSi SoftwareIm Moment stehen ca. 181 PS und ca. 260 Nm auf der Uhr. Der LLK macht sich auf der Rolle nicht so bemerkbar wie auf der Straße. Daher kann ich schlecht sagen wie viel Leistung der LLK gebracht hat.
Cool! Hast du dann wohl noch Euro4 GSi, oder? Ich müsste ja mindestens in der Software die eine Lambdasonde vom Vorkat ausschalten lassen. Aber 181PS ohne an der Software zu schrauben find ich gut!
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Ja genau. Ist noch Euro 4 Norm.
181 PS nur durch Ansaug- und Abgassystemänderungen sind zwar nicht schlecht, allerdings hatte ich mir ein bisschen mehr erhofft. Aber dafür ist der Drehmomentverlauf wesentlich besser wie bei der letzten Leistungsprüfung. Müsste glaube ich auf Seite 2 sein.
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Die letzten zwei Tage waren es bei uns über 30°. Durch den neuen LLK läuft der Corsa so gut als wenn es nur halb so warm wäre.
Beim Durchbeschleunigen auf über 160 km/h liegt der Temperaturunterschied der Ladeluft gerade mal 10° über der Außentemperatur. (bei GSi Software) -
Was ist das wie ein rotes rohr in der mitte und links?