Warum kauft man sich einen OPC?

rouven84 · 18. Juli 2011

Zitat

Original von sprousaTM
naja Elastizitätswerte hin oder her. Wenn ich meinen 16v golf im 4ten Gang von 80-120 versucht hab zu "überreden", konnte man auch bei einschlafen. Den konnte man aber auch bis 100 im 2ten Gang drehen, den dritten bis 150 und vierten bis knapp über 190... Saugmotoren werden so oder so anders gefahren und müssen eben permament bei drehzazhl gehalten werden, während man mit nem Turbomotor auch einfach im hohen gang mal bleiben kann und dabei hohe NM bekommt.

Ähm, ich glaube genau das meinte Treck mit der unterschiedlichen Elastizität und ist auch der Grund dafür, dass der OPC den Golf eben abzieht.

Treck · 18. Juli 2011

Ehm ja

sprousaTM · 18. Juli 2011

Ahso, wenn er das jetzt auf den 2l golf motor bezieht, sicher. Da reicht aber auch eigentlich schon der vergleich der PS und des Drehmoments. Da wäre die Elastizität völlig unwichtig. Dazu wiegen die beiden ja ähnlich viel.

Ich meinte eigentlich eher, dass bei voller Beschleunigung die Elastizität nicht die ganz große Rolle spielt, wenn der Saugmotor erstmal auf Touren ist und sich permament im oberen drehzahlband bewegt. Nen Gsi gegen nen 16v wär da dann wohl die interessantere Begegnung.. Aber gut, hat mit dem Thema weniger zu tun

Morris89 · 18. Juli 2011

Also bei mir sah das so aus:

1. Vorheriger corsa c besitzer. War immer zufrieden
2. Ibiza Cupra (dsg) war zu teuer,da dazumals noch so gut wie keine occasionen vorhanden waren
3. Clio rs, honda civic waren mir zu hochtourig
4. Focus st zu teuer
5. PROBEFAHRT MIT DEM OPC = BEGEISTERUNG PUR

helios · 27. Juli 2011

Für mich war es ein Komplettpaket, bei dem man nicht viel ändern muß, um ein
kurvengeiles, agiles Fahrzeug zu haben.
Abgesehen davon, daß der Motor erst richtig spritzig bei Außentemperaturen < 20 Grad wird.
Geradeaus kann (fast) jeder schnell.