Auf die Drehmomente des Krümmers ist auf jedenfall zu achten und das kein Dreck in die Ölleitungen kommt. Vorallem in den Vorlauf. Neue Muttern verwenden!
Werkzeug? Mach doch die Haube auf, muss ja nicht viel ab.
Gruß
Simon
wieviel km hatte der alte lader denn überhaupt runter?
Ist eh zu spät, Lader ist schon längst drin 
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NM hatte ich nicht zur Hand, korrigiere ich morgen aber noch mal auf die vorgegebenen Werte.
Der alte Lader hatte 50.600 gelaufen. Wenn es nicht der Lader ist, dann kommen die Ventilschaftdichtungen als nächstes ran.
was hast du denn überhaupt für ein Problem?
und bitte träufle ein bisschen Öl in den Vorlauf, damit die Welle nicht trocken anläuft.
Wer hat Dir dabei geholfen und wo hast Du das gemacht?
Hast du wieder einen K03 eingebaut Sebi? Oder gleich nen K04?
Da spricht Jörn was sehr wichtiges an. Hoffe du hast danach den Öldruck wieder aufgebaut bevor du ihn gestartet hast. Normal Kerzen raus und mindestens 1 Minute orgeln lassen. Sonst hat der neue Lader unter Umständen jetzt schon wieder einen Schaden.
Gruß
Simon
Ja sicher haben wir das gemacht!
Hatte ja einen Experten aus dem Kfz-Bereich dabei, welcher mit seinem Vater selbstständig ist. Also alles wunderbar 
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NDSEDV:
Ich hab ein Problem dass mein Auto Öl verbraucht. Ich konnte recht günstig einen Lader ersteigern und gucke jetzt, ob der Ölverbrauch weg ist.
Wenn man rein nach dem Wellenspiel vom Lader geht, dürfte der Ölverbrauch nicht weg sein, denn mein alter Lader hatte kein Stückchen mehr Wellenspiel als der neue.
Die Welle muß sich bewegen können/lassen!!!!
Wie soll denn sonst der Ölfilm zwische die Welle gelangen, bzw in den Schaft.
Spiel in der Regel, gefühlt 1 mm, ist aber nur 0,5
Ja das ist mir schon klar, ich denke du hats mich missverstanden.
Ich hatte GEHOFFT, dass mein alter Lader mehr Wellenspiel hat, verstehst du?
Ich hatte außerdem gehofft, dass er voll Öl steht und der LLK Schlauch ebenfalls. Leider war dem nicht so und daher bin ich mir nicht sicher, ob mein Turbo defekt war.
Ich werde berichten.