Sturzeinstellung nach Domlagerwechsel?

    Halllo!


    Ich habe meine Domlager wecheln lassen. ( Hab leider kein passendes Werkzeug zu Hause. )


    Jetzt bin ich mir aber sicher, dass man danach den Sturz nachmessen und eventuell einstellen sollte. Man nimmt ja das Federbein raus und schraubt es später wieder fest. Der Meister ist aber der Ansicht, dass das nicht nötig wäre und will unter keinen Umständen was nachmessen.


    Hat da jemand zufällig Ahnung? Ich kenn mich ein bisschen mit Autos aus und bin eigentlich überzeugt, dass man da mal nachmessen sollte!


    Für Ratschläge Eurerseits wäre ich sehr dankbar.


    Gruß
    Peter

    federbein raus = sturz verstellt


    man kann zwar die schrauben und muttern mit nem edding umkreisen, um es ungefähr wieder hin zu bekommen, aber das passt dann nicht zu 100%

    Danke!


    Der Meinung bin ich auch gewesen. War nur durch die Aussage der Werkstatt verunsichert!


    Gruß
    Peter

    Klar kann ich woanders hin, aber es ärgert mich halt schon, dass die Werkstatt einfach behauptet, dass das nicht notwendig ist.


    Aber vielleicht haben die auch kein Gerät zum Spur/Sturz messen und sagen das deshalb.


    Gruß


    Peter

    ich hab meine Fahrwerksfedern selber getauscht.


    Im Reperaturhandbuch steht auch, dass man die Schrauben umkreisen soll (eding, bzw. ankratzen). Was ich auch gemacht habe.
    Beim verschrauben des Federbeins ist mir aufgefallen, dass das markieren sowieso keinen Sinn gemacht hat.... kann man machen was man will, die Stoßdämpfer sitzen immer an der gleichen Stelle (eben bei der Markierung).


    Ist das im normalfall verstellbar? (ist ja auch kein Langloch)


    wie gesagt, markierung hätte ich mir auch sparen können, war sowieso keine andere Stellung möglich.
    Und saß auch nach dem festziehen auch an der markierten Stelle.

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    soweit ich weiß kannst du nur vor oder nachlauf einstellen
    der rest ergibt sich aufgrund der nicht verstellbarkeit

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    Ok, ok.


    Ich kannte das von meinen vorherigen Autos nur so, dass man ne Exzenterschraube hatte, oder einfach Langlöcher, womit der Sturz eingestellt wird.


    Wenn es das beim Corsa nicht gibt, frag ich mich aber ernsthaft warum?


    Gruß
    Peter

    Falsch!


    Beim D kann auch der Sturz eingestellt werden. Der Verstellbereich ist zwar nicht riesig, aber es ist möglich! :)


    Wenn es damit nicht reichen sollte, gibt es von Eibach ja auch noch die Verstellschrauben.

    Suchfunktion: So funktionierts!


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