Friedrich Motorsport oder Lexmaul??

Zitat

Original von Holy_Moly
Ich kann dir nur die FMS empfehlen. Der Sound ist genau richtig, nicht zu laut, aber auch nicht zu leise

Und 63,5mm sind keineswegs schlecht für einen Saugmotor, also Leistung geht da definitiv nicht verloren, im Gegenteil!

@ Koax: Ich frag mich was du dir da einbildest, dass eine normale Gruppe A mit 63,5mm an Leistung einbüßen soll? Eine Gruppe A bringt auch bei einem Saugmotor Mehrleistung. Die Serienanlage ist wirklich extrem "zugeschnürt".

Also mein Corsa zieht im 4. und 5. Gang wesentlich besser als vorher, das haben mir auch schon andere Corsafahrer (die auch den 1,4 16V haben) bestätigt, die mit meinem Corsa gefahren sind. Es kann also eigentlich keine Einbildung sein.

Es kann aber auch sein, dass Koax alle Anlagen schlecht redet, weil er sozusagen der Fox Verkäufer ist und seine eigenen Interessen in den Vordergrund stellt. Den Eindruck gewinnt man zumindest, wenn man sich entsprechende Themen durchliest.

Gruß Moly

Alles anzeigen

Also ich denke Moly hat alles treffend formuliert! Kann in jedem Punkt nur zustimmen und ich hab nicht mal ein T-Shirt von Friedrich Motorsport bekommen

Der einzige leichte Nachteil der mir an der FMS aufgefallen ist: Der Endtopf hängt mit Tieferlegung ziemlich nah über der Straße... Macht aber keine weiteren Probleme, solang nicht 40 cm Schnee auf der Straße liegen

Meine Empfehlung: FMS

Würde auch auf jeden Fall zur Friedrich tendieren, aber als 63,5 Gruppe A

Und nicht die 3 Zoll ( 70mm )

70mm sollte man wirklich erst ab Turbomotor fahren.

Mfg

Moly, die Diskussion hatten wir doch schon in einem anderen Forum. Und dort wurde meine Rede vielfach bestätigt. Ich habe es dort gesagt und ich sag's hier nochmal. Beim Sauger ist eine Gruppe A für Motoren ab 2.0l angemessen. Dann bringt das auch was.

Klar wird der Motor mit weniger Rückstau in gewisser Hinsicht drehfreudiger, aber das heisst och lange nicht, das man mehr Leistung erzielt. Ein erleichtertes Schwungrad bringt auch keine Leistung ...

Wann bringt den jemand mal ein Leistungsdiagramm (ausschließlich mit einer Gruppe A)?

Gruß
Simon

PS: Staatsfeind, 1Zoll = 25,4mm (2,54cm).

Und das kann ich sogar bestätigen.

Haben gestern abend bei nem Bekannten ne Gruppe A gegen ne Komplettanlage mit 50er Rohrdurchmesser getauscht.

Fahrzeug hat ne andere STG-Software verpasst bekommen auf ca. 135 PS.

Direkter Unterschied nach dem Tausch: Auto rennt auf der gleichen Strecke Autobahn, obwohl es dann heimwärts leicht bergauf geht, im 4. auf einmal 190km/h.

Und Rückenwind hatte er keinen gehabt.

Aber es muss ja nicht immer beim Tuning um eine Mehrleistung gehen. Reicht ja auch manchem aus, wenn es sich nur danach anhört.

Von daher Leben und Leben lassen.

Wobei ich Simon schon zustimmen muss: ein Leistungsdiagramm würde es wenigstens belegen.

Zitat

Original von k0ax
Moly, die Diskussion hatten wir doch schon in einem anderen Forum. Und dort wurde meine Rede vielfach bestätigt. Ich habe es dort gesagt und ich sag's hier nochmal. Beim Sauger ist eine Gruppe A für Motoren ab 2.0l angemessen. Dann bringt das auch was.

Klar wird der Motor mit weniger Rückstau in gewisser Hinsicht drehfreudiger, aber das heisst och lange nicht, das man mehr Leistung erzielt. Ein erleichtertes Schwungrad bringt auch keine Leistung ...

Wann bringt den jemand mal ein Leistungsdiagramm (ausschließlich mit einer Gruppe A)?

Ich sage ja nicht, dass du Unrecht hast. Ich sage nur eine 63,5mm Anlage ist keineswegs zu viel für einen kleinen Saugmotor.

Dass man dadurch jetzt nicht 10PS mehr hat ist jedem klar, so wie du bereits sagtest, der Motor wird durch den geringeren Rückstau etwas drehfreudiger. Und das mekrt man besonders auf der Autobahn.
Ich kenne jetzt schon 3 Leute, die das zu 100% bestätigen, dass der Motor besser hochdreht.

Es ist so, dass ein Saugmotor ab einem gewissen Durchmesser an Leistung verliert, aber bestimmt nicht bei 63,5mm ab Kat!

Gruß Moly

Zitat

Original von Holy_Moly

Ich sage ja nicht, dass du Unrecht hast. Ich sage nur eine 63,5mm Anlage ist keineswegs zu viel für einen kleinen Saugmotor.

Dass man dadurch jetzt nicht 10PS mehr hat ist jedem klar, so wie du bereits sagtest, der Motor wird durch den geringeren Rückstau etwas drehfreudiger. Und das mekrt man besonders auf der Autobahn.
Ich kenne jetzt schon 3 Leute, die das zu 100% bestätigen, dass der Motor besser hochdreht.

Es ist so, dass ein Saugmotor ab einem gewissen Durchmesser an Leistung verliert, aber bestimmt nicht bei 63,5mm ab Kat!

Gruß Moly

Alles anzeigen

Man muss doch aber immer den Hubraum sehen. Ein Smallblock fördert doch nie die selbe Abgasnenge als ein Bigblock. Und selbst heim Bigblock reicht eine Gruppe A. Was denkst du was die zB in der WRC so fahren?

Mich würde trotzdem ein Diagramm interessieren. Und wenn dort das Gegenteil zu meiner Aussage steht, halt ich meinen Mund, versprochen

Gruß
Simon

Mein Tipp wäre, koax bezahlt holy moly das Leistungsdiagramm und alle sind zufrieden

Ne dumme Frage jez, aber kann mir mal jemand ne günstige gruppe A anlage empehlen mit URL ?

Zitat

Original von tw0lee
Mein Tipp wäre, koax bezahlt holy moly das Leistungsdiagramm und alle sind zufrieden

Ich wäre eher dafür Moly zahlt sein Diagramm selbst und darf dann mal in meinem Corsa mitfahren

Gruß
Simon

Ich persönlich hab Friedrich eine chance gegeben.. duplex edelstahl für nen sport mit nen endrohr 76 scharf.. wurde sehr stark enttäuscht und hab momentan nen auspuffloch in der größe eines kleinen fingers.. erst fehllieferung, dann bei friedrich gewesen.. 4 STUNDEN aufs auto gewartet und danach kein sound mehr, und anscheinend sogar verlust..ich bin nur am hoffen das der händler der mir die verklingelt hat zurücknimmt.. Unzumutbar..

wenn alles geklärt ist schreib ichs mal genauer mit bildern..
ich sag nur: nen Klempnerlehrling wäre neidisch