Du müsstest das mit den RaidHP Anzeigen ja auch mit T-Stück und den Plastikschläuchen machen.
[Blockierte Grafik: http://img684.imageshack.us/img684/2273/1003253dx.jpg]
Bild von sP33dAtTaCk
Rechts sind 2 Schwarze Schläuche, von welchen du den hinteren abziehen musst. ( Im Bild ist der unten links am T-Stück)
Hast dus auch dort angeschlossen?
Jup 
hatte nur kein Bild von meinem 
aber sieht genauso aus
Dauert auch nicht lang das anzuschließen... ich glaub die Kabel nach innen zu legen dauert da am längsten...
Eine kurze Frage zur Wassertemperatur: Müsste man die nicht eigentlich abgreifen können ohne einen zusätzlichen Geber einzubauen? Denn für die Warnanzeige im Amaturenbrett muss es doch bereits einen geben 
Und wenn doch ein Geber verbaut werden muss, wo platziert man ihn am besten?
Du kannst dir die Wassertemperatur doch auch im versteckten Menü anzeigen lassen.
Warum nochmal eine extra Anzeige?
1. Faulheit 
2. möchte ich wenn beide Düsen in der Mitte mit Instrumenten besetzen (Öltemperatur), weil ich finde das nur eine Anzeige recht bescheiden aussieht 
Hey Leute,
habe jetzt meine Instrumente eingebaut.
Dazu noch eine Frage: Ist es normal, dass die Öltemperatur auf ca. 125 Grad steigt?
Montiert ist der Geber in der hinteren Blindschraube am Block. Mit Marcs Adapter
Und der Ladedruck geht im normalen Betrieb nie über 0,5 bar hinaus.
Ist das auch normal???
Joh danke, der hilft mir nicht weiter.
Es geht um die Öltemp. und nicht die Kühlwassertemp.
Kühlwasser ist bei mir auch immer um die 100 Grad
ZitatAlles anzeigenOriginal von tw0lee
Hey Leute,
habe jetzt meine Instrumente eingebaut.
Dazu noch eine Frage: Ist es normal, dass die Öltemperatur auf ca. 125 Grad steigt?
Montiert ist der Geber in der hinteren Blindschraube am Block. Mit Marcs Adapter
Und der Ladedruck geht im normalen Betrieb nie über 0,5 bar hinaus.
Ist das auch normal???
Also 125°C ist mal ne Hausnummer... bei normalem Fahren und AB fahren komm ich max. auf 100°C , eher 90°. Und das auch erst nach einiger Zeit.
Latsch halt mal richtig drauf auf der AB und schau ob er dann die 1,0bar erreicht... wenn er bei 0,5 bleibt ist entweder was an deinem Geber nicht ganz richtig oder dein Turbo drückt nicht mehr richtig, aber das würdest du dann wohl merken bei 0,5 bar.