Ich hab mir gerade erklären lassen, wieso es zu dem Motorschaden kam.
Es lag, wie vermutet, am BlowOff.
Wenn das BoV, wie bei mir, dauerhaft geöffnet ist, leistet der Turbo zum Druckausgleich deutlich mehr.
Das der 1,6er Turbo ohne Probleme 190-210 kpa keistet ist ja manchen bekannt.
Die paar Minuten auf der Autobahn, wo das Ventil offen war, haben also schon gereicht, um bei mir das zu erreichen, was man sonst nur mit Tuning und Original Hardware erreichen kann .. und ich hab wohl noch saumäßig Glück gehabt, dass nicht noch mehr kaputt gegangen ist. Tja, das hätte auch der 6er im Lotto sein können.
Im Nachhinein wird man immer schlauer 
Mein Fahrzeug sollte bis zum Wochenende wieder laufen. Hab mir vorhin ein Kolbenspannband geliehen und wenn wir gleich Zeit haben, fangen wir schonmal an.
