PS Tuning

Zitat

Original von merlinX
also irgentwie ist es ja verlockend, so ein paar ps mehr.
aber in der garantiezeit werde ich mich davor hüten ...

so als tip.
schau mal in corsa c foren, der c hatte nach dem facelift die gleiche 90 ps maschine, wie der d .... *soweit ich weiß*

was mir auch beim tunning im magen liegt, wie reagiert die versicherung, wenn man mehr als 10% leistung draufpackt?
ab wann muß man die bremse größer dimensionieren?

hatte mal mit den gedanken gespielt mir so ein Flowtech-Saugrohr von dbilas anzuschaffen, aber für mich wäre auch der weg zu dbilas sehr weit .....

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ein Hinweis an die Versicherung reicht. In der Regel wird der Beitrag nicht erhöht. Ist mir auf jeden Fall noch nicht vorgekommen.

Die Bremse ja die Bremse schafft doch auch die paar PS mehr, die durch ein "kleines" Tuning draufgepackt wird.

Wie ich oben erwähnt habe, waren es bei mir fast 25% mehr Leistung und die Bremsen haben das immer geschafft

Wie gesagt, ein seriöser Tuner wird immer drauf aufmerksam machen oder als Option anbieten, die Dimensionen einer Bremsanlage der Mehrleistung anzupassen.

Von wieviel Mehrleistung sprecht ihr denn 10% Das wären bei 90 PS gerade mal 9 PS Dann über die Bremsen nachzudenken, das muss wirklich nicht sein

Wie sir_d schon gesagt hat, es lohnt sich nur bei Turbo- und Kompressormotoren.

@misscalifornia

wenn du günstig etwas machen willst, versuch es mal mit einer vernünftigen Auspuffanlage und Luftfilter. Vielleicht kommt ja noch ein Fächerkrümmer auf den Markt. Das wäre etwas für einen 90 PS Motor

Zitat

LOL ! Von wieviel Mehrleistung sprecht ihr denn verwirrt 10% verwirrt Das wären bei 90 PS gerade mal 9 PS Lachen Lachen Dann über die Bremsen nachzudenken, das muss wirklich nicht sein unglücklich

also ich weiß leider gerade ned, welche motorkennbuchstaben der 1.4er im corsa d hat.
nehm einfach mal die aus dem c ...
Z14XEP --> + 25 pferdchen (ca 27% mehr)
Z14XE --> + 28 Pferdchen (ca 31% mehr)
also nicht ganz so wenig ...

nimmt man den kleineren wert, kommt man auf nette 115 pferchen, was ja nur 10 weniger wären als der 1.7 diesel, der ja hinten sogar scheibenbremsen hat ....

Zitat

Original von merlinX

also ich weiß leider gerade ned, welche motorkennbuchstaben der 1.4er im corsa d hat.
nehm einfach mal die aus dem c ...
Z14XEP --> + 25 pferdchen (ca 27% mehr)
Z14XE --> + 28 Pferdchen (ca 31% mehr)
also nicht ganz so wenig ...

nimmt man den kleineren wert, kommt man auf nette 115 pferchen, was ja nur 10 weniger wären als der 1.7 diesel, der ja hinten sogar scheibenbremsen hat ....

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macht trotzdem nichts aber wie willst du die denn aus einem Sauger kostengünstig rausholen

ich bezog mich auf die gewünschten 10 Mehr PS, die misscalifornia gerne mehr hätte.

@misscalifornia

seh dich hier mal ein wenig um, vielleicht ist etwas passendes dabei
http://www.eds-motorsport.de/

@ thomas56

sorry, da hab ich wohl was falsch verstanden.

zum wie ...

Zitat

Was ist ein dbilas dynamic Flowtec - Saugrohr?

Die dbilas dynamic Flowtec - Saugrohre sind mit Hilfe modernster Computertechnologie entwickelt worden und nutzen die von den ansaugenden Zylindern erzeugten Schwingungen, um einen Nachladeeffekt zu erzeugen. Diese Schwingungen verbessern die Zylinderfüllung im unteren und oberen Drehzahlbereich, so dass sich ein gleichmäßiger Drehmomentverlauf ergibt. Mit diesen Saugrohren optimiert, erfüllen die Motoren die Erwartungen sportlich orientierter Fahrer, ohne das serienmäßige gute Drehmoment negativ zu beeinträchtigen.

Dies ist möglich, da die Saugrohrlängen und Querschnitte speziell auf die 16V-Motoren von Opel abgestimmt wurden. Zudem ist das Innere der Saugrohre mit einer speziellen leicht aufgerauten Oberfläche versehen, die eine leichte Turbulenz erzeugt, die wiederum zu einer besseren Vermischung des Kraftstoffes mit der angesaugten Luft führt. Darüber hinaus wurde bei der Entwicklung auch Wert auf ein sportliches Design gelegt, so dass es sich auch optisch um einen Leckerbissen handelt. Zusätzlich wird auch in das Motormanagement eingegriffen um das Kraftstoff-Luft-Verhältnis, aber auch den Zündzeitpunkt drehzahl- und lastabhängig anzugleichen. Die Saugrohrkits harmonieren vollkommen mit dem hochmodernen Motormanagement von Opel. So ist es möglich, wie zuvor auch, beim Opel-Händler die Diagnose und Wartung des Fahrzeugs durchführen zu lassen. Aus diesem Grund bleibt das Fahrzeug auch vollkommen alltagstauglich. Die Motoren erfüllen die neuesten Abgasbestimmungen, was auch vom deutschen TÜV bestätigt wurde. Die über den Abgaszyklus gemessene CO2-Emission liegt in der gleichen Größenordnung wie auch in der Serie, was zeigt, dass der Kraftstoffverbrauch nicht höher liegt als bei einem Serienfahrzeug, so wird die Umwelt auch nicht stärker belastet.

Alle FLOWTEC-Saugrohre werden einbaufertig vormontiert, mit Einbauanleitung geliefert und beinhalten die nötigen Kleinteile.

Nach Umbau ist die Angleichung der Motorelektronik erforderlich! (Im Preis des Saugrohres enthalten.)

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okay, kostengünstig ist vielleicht was anderes ... bei knapp 1200 teuronen

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Original von thomas56
ein Hinweis an die Versicherung reicht. In der Regel wird der Beitrag nicht erhöht. Ist mir auf jeden Fall noch nicht vorgekommen.

In der Regel verlangen die Versicherungen keinen Zuschlag, wenn sich die Leistungssteigerung vom Motor um bis zu 25 %, von der ursprünglichen Leistung, ändert. Ich würde zur Sicherheit aber zuvor bei der jeweiligen Versicherung nachfragen, da ja jede Versicherung andere Klausel haben kann. Ich kenn nur die von meiner.

Zitat

Original von merlinX
also irgentwie ist es ja verlockend, so ein paar ps mehr.
aber in der garantiezeit werde ich mich davor hüten ...

Wie ich an einem anderen Tread schon geschrieben habe, ich hatte bei meinem Chiptuning eine Garantieübernahme vom Tuner, Projekt-opel.de, für den Motor und die Antriebsteile. Die restliche Garantie lief weiter bei Opel.

Ich würde ein Chiptuning gleich von Anfang an machen, da der Motor dann mit der entsprechenden Leistung eingefahren wird. Eine spätere Leistungssteigerung ist, meiner Meinung nach, eher für den Motor schädlich.

LG Gernot

Zitat

................Ich würde ein Chiptuning gleich von Anfang an machen, da der Motor dann mit der entsprechenden Leistung eingefahren wird. Eine spätere Leistungssteigerung ist, meiner Meinung nach, eher für den Motor schädlich.

LG Gernot

............und der Tuner wird auch keine Garantie mehr gewährleisten

Zitat

Original von misscalifornia
Hat sich jetzt eh erledigt, mein Corsa ist ja schon bestellt. Und mittlerweile habe ich mich mit den 90 Pferdchen abgefunden.
Hauptsache er ist schön schwarz. Dann muss man halt beim Überholen nen Gang runterschalten...

Bist du denn den Z14XEP schon mal gefahren? Runterschalten musst du nämlich eh, wenn's zügig gehen sollte. Um nicht runterschalten zu müssen, bräuchte man schon deutlich mehr Dampf oder einen Turbo.

Zitat

Original von misscalifornia
Aber eines würde mich interessieren: WIE fährt man ein Auto schön ein? Meinem Mann wurde gesagt, er soll in den ersten 1200 Kilometern nicht über eine Geschwindigkeit von 120 kmh kommen. Wie siehts da beim Corsa aus?? Hat wer Ahnung?

Ich würde in den ersten 1000km versuchen mit wechselnden Geschwindigkeiten und Drehzahlen zu fahren, dabei aber nur max. 3/4 das Gaspedal durchtreten. Auf keinen Fall längere Zeit nur Autobahn und auch nicht untertourig fahren.
Nach den ersten 1000km dann ruhig mal an die Vmax rantasten.