Nr. 1173 GSi - Tim aus Limburg stellt sich vor

das ist der normale Stecker vom nicht afl Scheinwerfer! Da muessen dann nur noch 2 löcher reingebohrt werden weil ja nicht alle Plaetze besetzt sind und anschließend die neuen Kabel durchgezogen und mit Kabelschuhen verklemmt werden.

http://www.amazon.de/gp/product/B000L111NI/ref=oh_details_o00_s00_i00

sind zwar 100 Stück aber bei 3,20 € ist das wohl zu verkraften

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nein die passen nicht in den stecker wie die anderen aber die passen eben auf den Scheinwerfer also brauchst du nur ein Loch in den Stecker bohren!

So, im Dezember wird dann TüV und Inspektion fällig. Dazu habe ich dann neue Zündkerzen bestellt und bin nach ewiger Überlegung und Telefongesprächen auf die NGK-Platin PFR6B gekommen.

Außerdem wird für die nächste Saison die Fischer Stahlflex Bremsleitung eingebaut
http://www.fischer-flex.de/ope…-mit-tuev-abe-detail.html
zusammen mit den EBC PD für vorne und hinten in Kombi mit den GreenStuff Belägen.

So bei mir gabs auch etwas Zuwachs:

Ich habe die letzten Wochen eine 97er Yamaha Virago technisch und optisch "restauriert" (Komplette Reinigung, Zerlegung, neue Flüssigkeite, Kerzen, Benzinleitungen,...) Der Postbote war ziemlich arm dran die Tage
An "Tuningteilen" hat sie bisher nur Fischer Stahlflexleitungen bekommen Spiegel folgen noch und dann mal schauen

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Meine beiden Babys:

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So nun kam ich dazu einige neuerungen einzubauen.

Erstmal was banales:
Am Handbremsseil waren die Gummimanschetten eingerissen. Der FOH wollte daher zwei neue Seile (!) einbauen. Habe mir dann vom Corsa C 2 einzelne Gummis bestellt und diese mit viel Öl eingeschmiert und über das Seil gezerrt. War etwas tricky aber es hat alles geklappt:
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Dann habe ich mit eine Kumpel in der Werkstatt die neuen Bremsscheiben eingebaut. Sowohl Vorderachse als auch Hinterachse: EBC Premium Disc mit Greenstuff belägen.

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Außerdem wurden die neuen Fischerflex Bremsleitungen verbaut. DAS war ein riesen Akt, die Muttern haben sich an der Stahlleitung festgesetzt sodass diese sich mitgedreht haben... die neuen Schläuche sind kaum elastisch, der Einbau ist sehr kräftezerrend. Die Halte-Clipse sind auch nur sehr schwer wieder anzubringen. Nachts um 1:20 waren wir dann jedoch fertig. Aber alles mit der Flex gereinigt, neue Paste überall, komplett neue Bremsflüssigkeit, Dichtheit mit 2,5 bar getestet.
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Der Frühjahrsputz steht noch an, alles noch dreckig vom Winter... Dann gibts auch ne neue Unterbodenkonservierung.
Zu dem Bremsgefühl kann ich noch nicht soviel sagen, da ich erst etwa 100 km damit gefahren bin und ich die Bremsen noch am einfahren bin.