Fox Gruppe A

hab mal bei eds geklaut. hoffe das geht in ordnung. :

Produktbeschreibung
Gegendruckreduzierung an der wichtigsten Stelle, DIREKT nach dem Turbolader!

Da der originale Vorkatalysator ein Nadelöhr im Auspuff direkt nach dem Turbolader darstellt, ist dieses Ersatzrohr ein MUSS für bestmögliche Leistungsausbeute und Ansprechverhalten beim Z16LEL/LER/LET.

Das Ansprechverhalten des Turboladers verbessert sich spürbar und der Ladedruck wird über ein breiteres Motordrehzahlband bereitgestellt.

Bei allen Astra-H 1,6 TURBO, Corsa-D-OPC und Corsa-D-GSI kann der Vorkatalysator einfach gegen das Vorkatersatzrohr getauscht werden.

Dieses Produkt ist im Bereich der StVO nicht zugelassen

hey gsiwagner

Das ist mir schon klar.
Mir gings mehr darum, warum das Vker den Sound lauter macht !?! Warum kommt der Sound, den der Mitteltopf ohne Esd schon sehr laut rüberbringt, nicht aus´m Esd raus? Ein Vker-"Sound" kommt dagegen schon hinten mehr raus! Wie es hier im Forum einige bestätigen. Das versteh ich eben nicht. Wo bleibt denn die Lautstärke, das blubbern, das knallen das aus´m Msd (ohne Esd) rauskommt??? :wb: Jetzt sagt man natürlich.... "ja wo soll der Sound schon bleiben..... wird natürlich vom Esd kräftig gedämpft".... Alles verständlich. ABER warum wirds dann durch ein Vker lauter? Müßte doch genauso vom Esd gedämpft werden, wie der Sound vom Msd.

Mfg

So mal ganz kurz einen Ausflug in die Physik. Es gibt zwei grundsätzliche Möglichkeiten Schall zu dämpfen. Einmal die Absorbtion, zum Zweiten die Reflexion. Letztere trifft leider auch auf einen Katalysator zu. Die Schallwellen prallen auf den Katkörper und werden von ihm reflektiert. Die reflektierten Schallwellen treffen auf die vom Motor kommenden Schallwellen und löschen sich gegenseitig aus. Da vom Motor natürlich viel mehr Schll ankommt als der Kat reflektiert, brauchste eben auch noch Schalldämpfer. Nachteil bei der Reflektion ist, der Gasdruck wird erhöht und es wird der Gasstrohm abgebremst. Somit heist es beim einbau eines VKER eben, mehr Leistung aufgrund des schnelleren Gasstromes und leider oder auch zum Glück mehr Sound. Hoffe das hat jetzt Licht ins Dunkel gebracht.

Die Theorie ist für mich schon verständlich. Nur bei der Praxis setzt mein Logisches Denkvermögen aus.
Ich hätte warscheinlich nie gefragt, wenn ich beim umbauen der Fox-Anlage, nichtmal den Motor ohne Esd, aber eben mit Fox-Msd angemacht hätte. Ich kapiers einfach nicht, wie es der Esd schafft, den grandiosen Sound so extrem zu dämpfen.
Beim Astra war´s irgendwie andersrum. Da hat hauptsächlich der Msd die Lautstärke geschluckt. Bei meinem Corsa könnte ich den Msd weglassen und es würde sich nichts ändern.
Aber ok. Ich brauchs ja nicht mehr soooo laut.

Zitat

Original von link2
Gibts nen Trick wie das mit dem Knallen geht?

Im 2. 3. oder 4. Gang mit Vollgas beschleunigen, bei 4000 Umdrehungen kuppeln, direkt danach das Gas ganz leicht lupfen (PENG) und normal weiter schalten

Hi

Hab jetzt ca. 1500Km mit meiner Fox-Anlage runter und da dachte ich mir, heute wirds mal Zeit das ich ihn mir von außen anhöre. Ist zwar noch kein DEUTLICHER Unterschied zur originalen Anlage, aber ich bin da noch guter Dinge. Jedenfalls hab ich mal von meiner lieben Frau leicht Gas geben lassen, und da ist mir aufgefallen das er schon etwas blubbert beim Gas auslassen. Aber warum blubbert es NUR aus dem linken Rohr??? Aus dem rechten Rohr kommt nur ein tiefer Ton raus.
Wird das noch oder ist das konstruktionsbedingt? :gruebel:
Würde sich nämlich deutlich schöner anhören in Stereo-Sound.

mfg Hossman

Hi!
Ich habe mal ein kleines Video zum Klang der Anlage gemacht!

http://www.youtube.com/watch?v=W1-qSXFIsw0

an die jenigen die die fox über k0ax bestellt hatten, wie lange hat es ca. gedauert von der bestellung bis zur lieferung?

Zitat

Original von opcII
an die jenigen die die fox über k0ax bestellt hatten, wie lange hat es ca. gedauert von der bestellung bis zur lieferung?

Ca. 1.5 Wochen war das Paket da