Federwegbegrenzer

ich würd sagen dass es Sinn macht sobald es benötigt wird (sprich, wenn größere Felgen + Tieferlegung hast) allerdings weiß ich vom Bekannten, dass bei 18" + 35/35mm Federn nichts benötigt wird. (MEINT ER)

Würde sagen solange nichts schleift auch keine Begrenzer rein, glaube das es auch nicht so perfekt für die Dämpfer+federn ist.

Gruß
Marvin

hab ne 50/40 drin und 18 zoll... hinten 2 leute.. schleift nix

Halte von Federwegsbregrenzern überhaupt nichts. Was das Fahrwerk nicht mehr abdämpfen kann, muss zwangsläufig die Karosserie dämpfen (weil diese Hartgummiringe schlucken diese Kräfte nicht!).

Klappern von Innenraumteilen, gebrochene Schweißpunkte/-nähte sind ebenso üblich wie das allgemeine weich werden der Karosserie. Längerfristig gibt's keinen positiven Aspekt dafür.

Gruß
Simon

Zitat

Original von k0ax
Halte von Federwegsbregrenzern überhaupt nichts. Was das Fahrwerk nicht mehr abdämpfen kann, muss zwangsläufig die Karosserie dämpfen (weil diese Hartgummiringe schlucken diese Kräfte nicht!).

Klappern von Innenraumteilen, gebrochene Schweißpunkte/-nähte sind ebenso üblich wie das allgemeine weich werden der Karosserie. Längerfristig gibt's keinen positiven Aspekt dafür.

Gruß
Simon

das kann ich nur so unterschreiben! Federwegsbegrenzer sind nur eine billige Möglichkeit, eine verkorkste Felgen/Fahrwerkskombi wieder alltagstauglich zu machen... Das hat nichts, aber auch rein garnichts mit sportlichem Fahrverhalten zutun
Entweder, man lässt sich ein vernünftiges Fahrwerk einbauen und sich gescheit bei der Felgenwahl beraten (oder man vertraut vorherigen Berichten), oder man lässt es einfach sein.. Ich finde, es gibt nichts schlimmeres als Federwegsbegrenzer vor allem, wenn dann auf dem Weg vom Ring zurück ein tiefergelegter Corsa mit dem Heck durch die Kurve hüpft weil ne Bodenwelle seinem schrott-Fahrwerk fast den Garaus macht... Wenn jemand auch nur ein Fitzelchen Ahnung von Fahrwerken hat, geschweige von Federn, Zug- und Druckstufe, sowie der verschiedenen Dämpferöle etc., dann würde er einen riesen Bogen um Federwegsbegrenzer machen ganz ehrlich, tut euch/eurem Auto was gutes und baut euch was ein, was passt! oder zumindest soweit einstellbar ist, dass es passt! Wenn man dafür die Kohle nicht hat, lasst lieber das originale Fahrwerk drin.. Wie Simon schon sagte, die Schläge werden von euren Gummischeibchen keineswegs aufgefangen, sondern direkt an eure Schweißpunkte und den Rahmen weitergeleitet.
Und das macht sich spätestens nach 10.000km gutbürgerlicher deutscher Straßen in Form einer deutlichen Geräuschpegelerhöhung eures Innenraumes bemerkbar.
Wenn ihr sowas eurem kleinen antun möchtet, dann bitte Ich lasse auch mein OPC-Fahrwerk so wie es ist, auch wenn er mit einem schönen Eibach-Fahrwerk und ner weiteren Tieferlegung noch weitaus fetter aussähe^^ Habe jedoch im moment andere Prioritäten.
Klar könnte ich da Federn verbauen, aber damit versaue ich mir das komplette Fahrwerk, andem der gute Herr Reuter doch so lange dran herumgefeilt hat
Also viel Spaß beim Schrauben^^

hab auch 18" und 30mm auf der Hinterachse...schleift auch bei mir, wenn das Auto voll beladen ist und man mal zügiger durch Kurven fährt (nur mit Sport-Tieferlegung wohl gemerkt)

Schade, dass in solchen sicherheitsrelevanten Themen, die wirklich wichtigen Beiträge schnell zwischen all den anderen Posts untergehen. Fakten zum Thema Federwegsbegrenzer sollten eigentlich in die Wiki aufgenommen werden.

Seit Idioten gelbe Konis zudrehen (die älteren User hier können das nur bestätigen) ist doch bekannt, was passiert wenn der Federweg in welcher Form auch immer, begrenzt wird.

Aufruf ans WiKi Team!

Gruß
Simon