Corsa D mit 1.3CDTI (75PS) definitiv untermotorisiert !!!

Das Thema scheint hier sehr beliebt zu sein. Ich gebe jezt auch mal was zum Besten.
Der 1.7CDTI im Astra ist einer der besten Motoren die ich kenn. Ich habe ihn selbst auf 5.2 Liter auf 100 runter bekommen viel Autobahn und Landstraße.
Also ich sehe diesen Motor als Standard Motoriesierung an. Mehr könnte es sein alle 1.9CDTI (150PS) aber weniger sollte es auch nicht sein. Wobei ich finde der 5. Gang sei zu kurz übersetze 2000ump läuft gerade mal 90km\h. Also entweder noch ein 6. Gang oder längeren 5..

Ich glaube das die meisten hier den Luftwiederstand nicht ernst genug nehmen. Um es noch mal zu sagen bei Verdoppelung der Geschwindigkeit vervierfacht sich der Luftwiederstand. Das heißt er wächst quadratisch.

Viele der etwas autoverrückteren Doktoranden mit denen ich mich über den Corsa zum Beispiel unterhalten hab waren etwas verblüfft über die geringen Höchstgeschwindigkeiten aller Motoren. Als Annahme dafür nahmen die meisten die bullige relativ hohe Front der Corsas als Ursache. Hinzu kommt warscheinlihc noch das Heck des Corsas das ja durch das etwas geschwunene Dach und die schräge Heckscheibe zusätzliche Luftwirbel verursacht.

Wie schon gesagt wurde Länge läuft. Im Vergleich zum Astra ist der Corsa in der Front höher bulliger und im Heck geschwungener.

Ich glaube der Luftwiederstand macht den größten Teil des Mehrverbrauchs aus.

Jetzt mal mehr zum Thema.
Also auf dem Papier hören sich 75PS CDTI jha nicht wenig an. Eher als angemessene Motorisierung. Aber es kommt auf die Abstimmung und die größe des Laders an. Wann springt der Lader mit vollem Druck ein?

Beim Astra 1.7CDTI ists um die 1500ump wo er leicht rein kommt und ab 2000ump ist er voll drin.

Wie ich schon mehrmals hier lesen musste ists beim Corsa eher anders. Warscheinlich das es viel später ab 2000ump sich überhaupt erst bemerkbar macht. Das bewirkt jha mehr oder weniger das man unter 2000ump fast nichts machen kann und immer im oberen Drehzahlbreich fährt.
Aber das ists ja nicht was man bei einem Diesel erreichen will und passt ja auch nicht so in die Drehzahlcharistik eines Diesels.

Meine Annahme ist das Opel den Lader mit gutem Grund erst spät einsätzen lässt. Und zwar aus Abagasnormen. Bei den Tests wird ja nur bis zu einer gewissen Drehzahl gemessen und wenn der Motor da noch nicht mit Druck versorgt wird hat er natürlich viel weniger Kraftstoffanteil im Brennraum und macht auch weniger Abgase.

Naja wie auch immer vielleicht ein kleiner Tipp von mir man kann keinen 5,x Liter Verbrauch erwarten wenn man auf der Autobahn mit über 130km\h fährt.

Das geht einfach nicht. Meinen 5,2 Liter Verbrauch hab ich geschafft in dem ich nicht über 90km\h auf der Bahn und beim Beschleunigen nie über 2000ump gedreht habe. Wenn es sich angeboten hab bin ich auf der Autobahn auch mit 85 oder 90 im Windschatten von einem LKW gefahren.

Edit: Wie ich selber seh ich mein Post ja mal voller Hypothesen jetzt müsste man nur noch durch Nachweise und Messungen diese Annahmen belegen.

So ist es Leute ihr müsst euch ja schon entscheiden entweder rechtzeitig schalten und Sprit sparen oder das Gaspedal kräftig bearbeiten und etwas mehr verbrauchen dafür etwas Spaß haben.
Wenn ich lese dass ein 1.3 cdti erst bei 2500-3000 U\Min geschaltet wird da braucht man auch keine Wunder erwarten was den Verbrauch angeht.
Ich selbst hatte den Corsa C mit dem 1.3 Cdti (70ps) und beim rechtzeitigem Schalten (d.h.bei 1500 U\Min) sind ca. 4,5 L\100 Km durch die Einspritzdüsen geflossen unter anderem bei einem Arbeitsweg von ca. 18 Km mit 24 Ampeln.
Man muss einfach die Schaltgewohnheiten umstellen, flotter schalten und dabei ist man ist gar nicht langsamer unterwegs sondern sparsamer.
Der Corsa D etwas größer und dadurch fetter geworden aber wer sparsam Fahren will der schafft es auch.
Mit meinem habe ich selbst Werte bei rechtzeitigem schalten (1500 U\Min) und vorausschauender Fahrweise (Nutzung der Schubabschaltung) von ca. 5,5 Litern erreicht. Den Link anklicken. http://www.spritmonitor.de/de/detailansicht/169205.html
Gift für den Verbrauch sind natürlich die hohen Drehzahlen beim Beschleunigen und Kurzstreckenfahrten.

Anders geht’s natürlich auch bin am Dienstag von Dortmund nach Stuttgart und zurück gefahren dabei immer bei Tempolimits ca.20 Km\h schneller sonst mit Bleifuss gefahren (bis Tacho 220 wo es ging) dabei hatte ich einen Durchschnitt von 7,8 Liter auf 100 Km. Spritmonitortabelle wird noch aktualisiert.

Gruß Adrian

So "drastisch" wie Hamster wollte ich es jetzt nicht formulieren.^^

Aber er sagt es eigentlich genau.
Ich kenn viele Leute die sagen ich fahr total sparsam. Wenn ich dann aber sehe das sie bei einem Benziner immer erst bei 3000 oder höher schalten, in einer Ortschaft wo 50 ist noch im 3. Gang mit 2700ump wo man auch im 4. mit 1500 fahren kann, fahren dann frag ich mich was ist daran sparsam.
Auch wenn man auf dem Keller von 1500 nicht so schnell wieder wegkommt wenn man beschleunigt. Ja und? Muss man in 2sek von 50 auf 70 sein oder in 10sek?

Ich selber habe ja en 1.0TP und ich schalte meisten bei 2000 schon. Es tuckelt dann vielleicht bei 1300 oder etwas aber was solls egal in der Stadt muss ich dann paar Meter weiter eh wiede bremsen also muss ich auch nicht schnell beschleunigen.

Wenn ich sehe Autobahn 140 und dann was bei 6 Liter Diesel. Ich weiß nicht warum sich darüber beschwert wird.

Meine schlechte Bilanz ist schon etwas durch einander.
Ich hab oft geinrge Werte. Ein paar leicht erhöhte und wenige die richtig erhöht sind.
Zumal nicht immer ich gefahren bin sondern auch mal meine Eltern für ihre tollen Kurzstrecken (mal eben zur Arbeit 1,5km) und das dann wochenlang. Da meine Eltern diese tollen Fahrer sind die dann sagen ich fahr sparsam. Und im Auto dann aber dann bis über 4000 drehen und dann sagen ja die Kiste kommt ja nicht vorran.
Manchmal hats mich aber auch überkommen und ich woltle Bleifuß fahren.
Immer kann man das nicht durchhalten mit so lahm fahren.
Vorallem dann nicht wenn vor dir jemand fährt der ungleichmässig fährt.

Als ich oben von 6 Litern sprach meinte ich ausschließlich Diesel. Mit normalen Benzinern ( der 1.0 zählt nicht dazu meiner Meinung nach) ist weniger als 6 unmöglich.

Bei 1.500 Umdrehungen zu schalten würde sowohl beim 75PS diesel als auch beim 90Psler bedeuten, dass man kaum beschleunigung spürt bzw. hat.

Das Problem ist, dass das Einsetzen des Turbos einfach gebraucht wird, wenn man beschleunigen muss bzw. will.
Wenn der Turbo bei ca 1800 dann anspringt, fließt aber auch natürlich entsprechend mehr Diesel durch die Leitung.

Was vielleicht auch nicht grade positiv zum Verbrauch beiträgt ist, dass man natürlich mehr aufs Pedal drückt, wenn der Turbo noch nicht eingesetzt hat, damit man über die 1800 kommt. In dieser Phase wird dann ebenfalls mehr diesel verbraucht, weil man das Gefühl hat "ins leere zu treten".

Mein Verbrauch ist auch höher als ich es beim Kauf erwartet bzw. von der Werksangabe angenommen habe.
Das da ein guter Liter draufkommt war mir klar, hoffte aber trotzdem unter der 6 vorm Komma zu bleiben.

Leider bin ich aber entweder viel Langstrecke unterwegs, bei der es viele und lange unbegrenzte Strecken gibt, oder nur in der Stadt Kurzstrecke.
Das ist natürlich auch suboptimal ...

LG
Santiago